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林州市廣鐵道岔有限公司

寧夏立式板道器-廣鐵道岔(在線咨詢)-立式板道器廠

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  • 主營產(chǎn)品:道岔,鐵路道岔,煤礦道岔
  • 公司地址:河南省林州市姚村鎮(zhèn)西環(huán)工業(yè)區(qū)
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維修養(yǎng)護

在小半徑曲線地段,為確保軌道結(jié)構(gòu)的,軌道結(jié)構(gòu)進行強化是需要的。從按全角度出發(fā),強化狀態(tài)達到狀態(tài)一時其按全系數(shù)可達1.5,行車按全是有保障的。但隨著強化部件的失效,鋼軌傾翻系數(shù)的按全性在降低,較低達1.06。為確保行車按全,建議按全系數(shù)定為1.15。如以狀態(tài)一為標(biāo)準(zhǔn)強化狀態(tài),則其維修養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)建議為:

(1)軌撐連續(xù)失效不得超過1對。












打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展:用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性;改進鋼軌材質(zhì)采用高強耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質(zhì)量,消除鋼軌殘余應(yīng)力;提高軌道質(zhì)量,改善軌道彈性,并使縱橫向彈性連續(xù)均勻;保持曲線方向圓順,高設(shè)置合理,外軌工作邊涂油;輪軌系統(tǒng)應(yīng)有足夠的阻力等。



當(dāng)然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。比如,礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤,美國的重達280公斤,德國的較輕也有230公斤。

所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段,建議較好不采用。